Drewry မှ အကဲဖြတ်သည့် နောက်ဆုံး World Container Index အရ ကွန်တိန်နာအညွှန်းကိန်းသည် ဇန်န၀ါရီလ 6 ရက်နေ့တွင် ပေ 40 ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် $9,408.81 မှ $9,408.81 သို့ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ 40ft ကွန်တိန်နာတစ်လုံးလျှင် ပျမ်းမျှ ပြည့်စုံညွှန်းကိန်းသည် ယနေ့အထိ တစ်နှစ်လျှင် $9,409 ရှိပြီး၊ 5 နှစ်ပျမ်းမျှထက် $6,574 ဝန်းကျင် ပိုများသည်။ $2,835
2021 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလလယ်ကတည်းက ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းများအတွက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ဆက်တိုက်ကျဆင်းလာပြီးနောက်၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ပဉ္စမရက်သတ္တပတ်ဆက်တိုက် ဆက်လက်တိုးလာကြောင်း Drewry အညွှန်းကိန်းအရ သိရသည်။ရှန်ဟိုင်း-လော့စ်အိန်ဂျလိစ်နှင့် ရှန်ဟိုင်း-နယူးယောက်တို့၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းမှာ ပေ ၄၀ လျှင် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၁၀,၅၂၀ နှင့် ၁၃,၅၁၈ ဒေါ်လာ အသီးသီး မြင့်တက်ခဲ့သည်။လာမယ့် လဆန်းပိုင်း (LNY အတိုကောက်၊ ဖေဖော်ဝါရီ 1) မှာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ ပိုမိုမြင့်တက်လာဖို့ မျှော်လင့်ထားပါတယ်။
CCFGroup သမုဒ္ဒရာရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအညွှန်းကိန်းအရ၊ ၎င်းသည် 2021 ခုနှစ် ဧပြီလမှ ဆက်လက်မြင့်တက်ခဲ့ပြီး 2022 ခုနှစ်အစတွင် အမြင့်ဆုံးသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။
ဥရောပလမ်းကြောင်း-
ဥရောပတွင် နေ့စဉ် ကူးစက်မှုအသစ်များနှင့်အတူ ကူးစက်ပျံ့နှံ့မှုသည် ကြီးမားသောအတိုင်းအတာအထိ ဆက်လက်ပျံ့နှံ့နေပါသည်။နေ့စဥ်လိုအပ်မှုနှင့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ အထောက်အပံ့များ လိုအပ်ချက်သည် မြင့်မားနေခဲ့ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဦးတည်ရာဆီသို့ လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့သည်။ကပ်ရောဂါကြောင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ပြန်လည်ရယူမှု နှေးကွေးသွားခဲ့သည်။ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုမှာ အရှိန်အဟုန်မြင့်လာခဲ့သည်။ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းရှိ ထိုင်ခုံများ၏ ပျမ်းမျှအသုံးပြုမှုနှုန်းမှာ မြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။
မြောက်အမေရိကလမ်းကြောင်း
Omicron မျိုးကွဲ အကြီးစား ပျံ့နှံ့မှုကြောင့် အမေရိကန်တွင် ကူးစက်ရောဂါ ပျံ့နှံ့မှု ဆိုးရွားနေပြီး နေ့စဉ် ကူးစက်မှုအသစ် ၁ သန်းရှိလာကာ စီးပွားရေး ပြန်လည်ဦးမော့လာမှုအပေါ် အပျက်သဘောဆောင်သည့် သက်ရောက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။စီးပွားရေး ပြန်လည်ဦးမော့လာခြင်းသည် အနာဂတ်တွင် ဖိအားများနှင့် ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်။တည်ငြိမ်သော ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားနှင့်အတူ 2022 ခုနှစ်အစတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအား မြင့်မားနေခဲ့သည်။W/C America Service နှင့် E/C America Service တို့တွင် ထိုင်ခုံများ၏ ပျမ်းမျှအသုံးပြုနှုန်းသည် ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းတွင် 100% နီးပါး ရှိနေသေးသည်။
2021 ခုနှစ်၏ နောက်ဆုံးပတ်တွင် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများအတွက် ပျမ်းမျှစောင့်ဆိုင်းချိန်သည် 4.75 ရက်ဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်ပတ်လုံးအတွက် ပျမ်းမျှစောင့်ဆိုင်းချိန်မှာ New York ဆိပ်ကမ်းနှင့် New Jersey ဆိပ်ကမ်းများတွင် 1.6 ရက်ဖြစ်သည်။
ကွန်တိန်နာအဏ္ဏဝါဈေးကွက်၏ ပို့ဆောင်နိုင်မှုမှာ ကန့်သတ်ချက်များရှိနေဆဲဖြစ်သည်။US တွင် ကုန်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဝန်ဆောင်မှုများကို အနှောင့်အယှက်ပေးခြင်းကြောင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ပို့ဆောင်နိုင်စွမ်းကို တားမြစ်ထားသည်။တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ဆိပ်ကမ်းများတွင် ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် သင်္ဘောပို့ဆောင်နိုင်မှု၏ လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေကြောင်း ထင်ရှားစေသည်။ကယ်လီဖိုးနီးယားတောင်ပိုင်း Marine Exchange မှ အချက်အလက်များအရ ပြီးခဲ့သည့်သောကြာနေ့အထိ ကွန်တိန်နာသင်္ဘော ၁၀၅ စင်းသည် Los Angeles နှင့် Long Beach တို့တွင် ဆိုက်ကပ်ရန် စောင့်ဆိုင်းနေခဲ့သည်။
အာရှဆိပ်ကမ်းမှ ထွက်ခွာမည့် စက်ကိရိယာများ ပြတ်လပ်မှု ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေသဖြင့် သင်္ဘောတင်ရန် နေရာမှာလည်း အလွန်ကြပ်တည်းနေပါသည်။စျေးကွက်ဝယ်လိုအားသည် ရောင်းလိုအားထက် ကျော်လွန်နေပြီး ဈေးနှုန်းများသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ မြင့်မားသောအဆင့်တွင် တည်ငြိမ်နေခဲ့သည်။ကုန်တင်သင်္ဘောများ၏ စဉ်ဆက်မပြတ်နှောင့်နှေးခြင်းနှင့် အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းတို့ကြောင့် ခရီးစဉ်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် အလွန်နည်းပါးသွားပြီး နွေဦးပွဲတော်မတိုင်မီ ရွက်လွှင့်နှောင့်နှေးမှုသည် အားလပ်ရက်လွန်သင်္ဘောတင်ခြင်းအပေါ် ဆိုးရွားစွာအကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။အချို့သော လေကြောင်းလိုင်းများသည် ဇန်နဝါရီ ပထမနှစ်ဝက်တွင် ဈေးအနည်းငယ် တက်လာကြသည်။ရိုးရာနွေဦးပွဲတော် အထွတ်အထိပ်ရာသီသို့ ရောက်ရှိလာတော့မည့် ဇန်နဝါရီ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် စျေးနှုန်းသည် အမှန်တကယ် ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။
Drewry ၏နောက်ဆုံးထွက်အချက်အလက်များအရ၊ ကမ္ဘာပေါ်ရှိ သင်္ဘောမဟာမိတ်ကြီး 3 ခုသည် လာမည့် 4 ပတ်အတွင်း ရွက်လွှင့်သင်္ဘော 44 စင်းကို ဖျက်သိမ်းမည်ဖြစ်ပြီး THE Alliance သည် ပထမအဆင့် 20.5 နှင့် Ocean Alliance အနည်းဆုံး 8.5 ဖြင့် ဖျက်သိမ်းမည်ဖြစ်သည်။
သင်္ဘောကုမ္ပဏီများစွာသည် 2021 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်သုံးလပတ်အတွက် ၎င်းတို့၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး အများစုမှာ ထူးထူးခြားခြား အောင်မြင်မှုရရှိခဲ့သည်-
2021 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ နိုဝင်ဘာလအထိ Evergreen Shipping ၏ ၀င်ငွေစုစုပေါင်းသည် ထိုင်ဝမ်ဒေါ်လာ 459.952 ဘီလီယံ (ယွမ် 106.384 ဘီလီယံခန့်) ရှိပြီး 2020 ခုနှစ် အလားတူကာလ၏ ၀င်ငွေထက် ကျော်လွန်သွားပါသည်။
2021 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလတွင် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး သင်္ဘောလုပ်ငန်းကြီးဖြစ်သည့် Maersk သည် ဝင်ငွေဒေါ်လာ 16.612 ဘီလီယံဖြင့် တတိယသုံးလပတ်ရလဒ်များကို အစီရင်ခံခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ကထက် 68% တိုးခဲ့သည်။စုစုပေါင်း သင်္ဘောလုပ်ငန်းမှ ၀င်ငွေမှာ ဒေါ်လာ ၁၃.၀၉၃ ဘီလီယံဖြစ်ပြီး၊ 2020 ခုနှစ် အလားတူကာလက $7.118 ဘီလီယံ ကျော်လွန်သွားပါသည်။
ပြင်သစ်၏ CMA CGM မှ ဝင်ငွေဒေါ်လာ ၁၅.၃ ဘီလီယံနှင့် အသားတင်အမြတ်ငွေ ဒေါ်လာ ၅.၆၃၅ ဘီလီယံပြသသည့် 2021 ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်ရလဒ်များကို ဖော်ပြခဲ့သည်။စုစုပေါင်း သင်္ဘောကဏ္ဍမှ ၀င်ငွေသည် ဒေါ်လာ ၁၂.၅ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး 2020 ခုနှစ် အလားတူကာလထက် 101% တိုးလာခဲ့သည်။
တရုတ်နိုင်ငံ၏ ထိပ်တန်းကွန်တိန်နာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ Cosco မှ ထုတ်ပြန်သော 2021 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ် အစီရင်ခံစာအရ စာရင်းဝင်ကုမ္ပဏီများ၏ ရှယ်ယာရှင်များ၏ အသားတင်အမြတ်မှာ ယွမ် 67.59 ဘီလီယံဖြစ်ပြီး ယမန်နှစ် အလားတူကာလထက် 1650.97% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။2021 ခုနှစ်၏ တတိယသုံးလပတ်တစ်ခုတည်းတွင် စာရင်းဝင်ကုမ္ပဏီများ၏ အစုရှယ်ယာရှင်များ၏ အသားတင်အမြတ်မှာ ယွမ် 30.492 ဘီလီယံအထိရှိပြီး နှစ်စဉ်အခြေခံအားဖြင့် 1019.81% တိုးလာသည်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာပေးသွင်းသူ CIMC သည် 2021 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်သုံးလပတ်တွင် 118.242 ဘီလီယံ ယွမ်ငွေ ရရှိခဲ့ပြီး ယမန်နှစ် အလားတူကာလထက် 85.94% တိုးလာကာ စာရင်းဝင်ကုမ္ပဏီများ၏ ရှယ်ယာရှင်များ၏ အသားတင်အမြတ်ငွေ ယွမ် 8.799 ဘီလီယံ တိုးလာခဲ့သည်။ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 1,161.42%။
နွေဦးပွဲတော် (ဖေဖော်ဝါရီ ၁ ရက်) နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအားသည် အားကောင်းနေပါသည်။ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ပိတ်ဆို့မှုများနှင့် ပြတ်တောက်နေသည့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များနှင့် ကပ်ရောဂါပျံ့နှံ့မှုတို့သည် ကြီးမားသောစီးပွားရေးစိန်ခေါ်မှုများကို ဆက်လက်နှိုးဆွလျက်ရှိသည်။လာမယ့် နှစ်သစ်ကူး အားလပ်ရက် (ဖေဖော်ဝါရီ 1 မှ 7 ရက်) အတွင်း တရုတ်နိုင်ငံတောင်ပိုင်းရှိ သင်္ဘောပြေးဆွဲမှုအချို့ကို ရပ်ဆိုင်းထားမည်ဖြစ်သည်။ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအားသည် အားလပ်ရက်မတိုင်မီ အားကောင်းနေမည်ဖြစ်ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပမာဏမှာလည်း ဆက်လက်မြင့်မားနေမည်ဖြစ်ပြီး ကူးစက်ရောဂါပျံ့နှံ့မှုသည် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အပေါ် ဆက်လက်သက်ရောက်မှုရှိမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ဆိုလိုသည်မှာ Omicron ဗားရှင်းအသစ်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ Lunar New Year သည် 2022 ခုနှစ်အစတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အတွက် ကြီးမားသောစိန်ခေါ်မှုများဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
2022 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်အတွက် ခန့်မှန်းချက်အနေဖြင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု နှောင့်နှေးမှုကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်နိုင်မှု ကန့်သတ်ခံရမည်ဟု ခန့်မှန်းရပါသည်။Sea-Intelligence ၏ အဆိုအရ သင်္ဘောတင်နိုင်မှု၏ 2% သည် COVID-19 ကူးစက်ရောဂါ မဖြစ်ပွားမီ ပုံမှန်အားဖြင့် နှောင့်နှေးခဲ့ရသော်လည်း ထိုအရေအတွက်သည် 2021 ခုနှစ်တွင် 11% အထိ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ ယခုအချိန်အထိ ရရှိသော အချက်အလက်များအရ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများနှင့် ပိတ်ဆို့မှုများသည် 2022 ခုနှစ်တွင် ပိုမိုဆိုးရွားလာကြောင်း ပြသနေသည်။
စာတိုက်အချိန်- Jan-17-2022